Pz.Kpfw.III Ausf.J — Fgst.Nr. 68026

Metryka Produkcyjna

Wersja (Ausf.): Pz.Kpfw.III Ausf.J

Data produkcji: 1941.05

Producent: Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim

Główne uzbrojenie: 5 cm Kw.K. L/42

Źródło danych: Panzer Tracts 03-3-26

Cechy Konstrukcyjne i Anomalie
Turret_Number

Numer seryjny wieży: 68099

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S05
Engine_Data

Maybach Motorenbau Friedrichshafen A/B, typ H.L. 120 TRM. 1940, 12-cylindrowy, benzynowy, nr silnika 35584

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S05
Gearbox_Data

Manualna 6-biegowa skrzynia z biegiem wstecznym. Data produkcji na obudowie: 1940

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S05
Radiator_Numbers

Chłodnice: lewa oznaczone - 17316. Comho. 42856. L'fd Nr.90. Prawa oznaczone - 3300.R.32.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S05
Szlak Bojowy i Przydziały Jednostek
1942.05
5. Panzer-Division

Nr takt.: 215

Czołg z 5. Dywizji Pancernej noszący na pancerzu namalowany krzyż św. Andrzeja, utracony i zdobyty przez Armię Czerwoną na froncie wschodnim około maja 1942 roku (szacunkowo), a następnie przekazany aliantom do badań. [WÓZ UTRACONY]

Spalte 18: Pz.Kpfw. III mit 5 cm Kw.K. L/42
Źródło: PR.No.5.Pz.Kw.III.1942.s05
1942.09.30
School of Tank Technology

School of Tank Technology (Egham), Nr takt.: 215

Egzemplarz badawczy w School of Tank Technology w Wielkiej Brytanii (Egham/Farnborough) po testach we wrześniu 1942 roku. Czołg zdobyty na froncie wschodnim i przekazany Brytyjczykom dotarł w bardzo dobrej kondycji technicznej (wymagał zaledwie minimalnych prac, by być w pełni sprawnym, mimo uszkodzeń od pocisku odłamkowo-burzącego (H.E.) w okolicach płyty kadłuba i chłodnicy). Mimo tak znakomitego stanu zachowania i unikalnej wartości badawczej, egzemplarz ten niestety nie dotrwał do naszych czasów w muzeach.

Spalte 18: Pz.Kpfw. III mit 5 cm Kw.K. L/42
Źródło: PR.No.5.Pz.Kw.III.1942.s05
Przebudowy i Konwersje Specjalne

Brak zarejestrowanych konwersji lub modyfikacji specjalnych dla tego egzemplarza.

Kronika Napraw i Zdarzeń Technicznych
1942-09

Stan ogólny: Dobry. Wymagany bardzo mały nakład pracy, aby pojazd był zdolny do jazdy. Lewa gąsienica lekko uszkodzona. Brak po jednym wózku jezdnym z każdej strony. Pojazd wydaje się być trafiony bezpośrednio (pociskiem odłamkowo-burzącym?) w tylną płytę burtową kadłuba, co spowodowało pęknięcie spoiny i lekkie uszkodzenie lewej chłodnicy.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S05
1942-09

Modyfikacje zawieszenia i gąsienic: Ułożenie odcinka gąsienic przed płytą nosową w celu zapewnienia dodatkowej ochrony wydaje się być stałym elementem. Jedna lub dwie płaskowniki ze stali miękkiej, spawane na każdym końcu, są zamocowane w poprzek środka płyty nosowej, aby utrzymać ogniwa gąsienicy na miejscu.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S05
1942-09

Uwagi o pancerzu i produkcji: Zastosowanie w wieży ciężkich płyt giętych do kształtu, prawdopodobnie metodą formowania na gorąco, oferuje zalety z punktu widzenia produkcji bez uciekania się do odlewów. Do płyty czołowej przyspawano gruby pręt mający na celu odchylanie pocisków od wizjera kierowcy.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S05
Dokumentacja Fotograficzna

Brak powiązanych zdjęć archiwalnych dla tego numeru podwozia.