Pz.Kpfw.III Ausf.H — Fgst.Nr. 66032

Metryka Produkcyjna

Wersja (Ausf.): Pz.Kpfw.III Ausf.H

Data produkcji: 1940.11

Producent: Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim

Główne uzbrojenie: 5 cm Kw.K. L/42

Źródło danych: Panzer Tracts 03-2-79

Cechy Konstrukcyjne i Anomalie
Turret_Chassis_Mismatch

Numer wieży (66081) nie zgadza się z numerem kadłuba (66032) — wieża pochodzi z innego pojazdu. Stwierdzone podczas inspekcji brytyjskiej w Farnborough, III 1943.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S23
Armor_Specification

Zusatzpanzerung (dodatkowe płyty pancerne): czołowa płyta pionowa 25+31 mm (7°), dolny dziób 40+30 mm (23°), dolna płyta tylna 31+30 mm (8°). Górna płyta dziobowa 31 mm + brakująca płyta dodatkowa (50°). Fartuchy boczne (Schürzen) niezamontowane.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S23
Engine_Data

Mot.Nr. 36153 (H.L.120 TRM, 11867 com., 1941). Rocker box covers: N.B. Chłodnice: Hans Windoff, Schoneberg, Berlin, KUHL Nr. 40286. Uwaga: silnik nie był zamontowany na łożach — leżał na podłodze przedziału, przynależność do tego kadłuba niepewna.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S23
Gearbox_Data

Skrzynia biegów: ZF SSG 77, Nr 281/1940 - 51196, data produkcji 24.4.1940. Armata 5 cm Kw.K: zamek 1940 Rh.210 R.1271 Bs.Sg.1708 Rh.195 Rh.389 Fl.271 Rh.210 Vr.Fl.315 Rh.210; łoże L.1236-1940.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S23
Szlak Bojowy i Przydziały Jednostek
1941.00
15. Panzer-Division

Panzer-Regiment 8, 2./

Pojazd przydzielony do 2. Kompanii 8. Pułku Pancernego 15. Dywizji Pancernej (15. Pz.Div.). Zdobyty przez siły alianckie w Libii.

Źródło: Panzer Tracts No. 3-2, p. 72
1943.03
School of Tank Technology

School of Tank Technology (Farnborough), Nr takt.: 225

Pojazd przejęty przez Brytyjczyków z North Africa (ex Middle East) i zbadany w Farnborough w III 1943 (D.T.D. Project V. 7024). Badający: mjr J.D. Barnes R.T.R. + D.M. Pearce B.A. W momencie przejęcia numer taktyczny 225 na lewym nadwoziu, nr 2 na obu bokach wieży i tylnej ścianie wieży.

Źródło: PR.No.5.Pz.Kw.III.1942.S23
Przebudowy i Konwersje Specjalne

Brak zarejestrowanych konwersji lub modyfikacji specjalnych dla tego egzemplarza.

Kronika Napraw i Zdarzeń Technicznych
1940.11

Pojazd wyprodukowany przez zakłady Daimler-Benz w listopadzie/grudniu 1940 roku. Posiada koło napędowe (Triebrad), koło napinające (Leitrad) oraz amortyzatory (Stossdaempfer) odpowiadające standardowi Z.W.38. Na kołach napędowych i napinających zainstalowano podkładki dystansowe (spacers) umożliwiające montaż szerszych gąsienic Kgs 61/400/120. Krawędzie płyt bocznych wanny nad gąsienicami posiadają wycięcia w kształcie łusek (scallops), przyspawane do kadłuba w standardzie Z.W.39 (Ausf.H).

Źródło: Panzer Tracts No. 3-2, p. 72
1943.03

Inspekcja techniczna School of Tank Technology w Farnborough, III 1943 (D.T.D. No. 3005, Project V. 7024; mjr J.D. Barnes R.T.R. + D.M. Pearce B.A.). Pojazd niejeżdżący, stan skrajnie zły. Uszkodzenia bojowe: liczne trafienia kadłuba i nadwozia, przebicie lewej płyty kadłuba przy załadowni z wejściem do przedziału bojowego. Przedział bojowy wypalony, detonacja amunicji 5 cm i S.A.A. Prawa boczna płyta nadwozia wypchnięta, weld zniszczony na całej długości. Osłona przegrody silnikowej (prawa) wypchnięta. Lufa armaty 5 cm podziurawiona i wygięta, osłona otworu działowego rozłupana wzdłuż spawów. Silnik niekompletny, leżący na podłodze przedziału (nie na łożach). Brak: tylna nadbudówka silnikowa, obie gąsienice, dwa koła jezdne, czołowa płyta osłony otworu działowego.

Źródło: Preliminary_Report_No_5_Pz_Kw_III_1942.S22
Dokumentacja Fotograficzna

Brak powiązanych zdjęć archiwalnych dla tego numeru podwozia.