Historischer Panzer III Index

Keine Sehklappe auf der rechten Seite des Panzerkastenoberteils für den Funker.

Stirnpanzerung einsatzgehärtet (oberflächengehärtet) auf über 60 Rockwell C mit 30 mm Stärke.

Geschweißte Panzerung. Bugpanzer: Front 30 mm (9°), Seiten 30 mm (0°), Decke 16 mm (90°). Heckpanzer: Heck 20 mm (30°), Seiten 30 mm (0°), Decke 16 mm (87° und 75°).

Geschweißter Turm: Front 30 mm (15°), Walzenblende 30 mm (rund), Seiten 30 mm (25°), Heck 30 mm (25°/rund), Decke 10 mm (90° und 83°). Turm auf Hochschulter-Kugellager montiert.

Standardfahrzeug nur mit einem EU-Empfänger (Fu 2) bez Sender ausgestattet. Interne Kommunikation über Bordsprechanlage.

Fehlen de rechten Sehklappe 30 an der Funkerseite des Panzerkastenoberteils bei einigen frühen Ausf.E Fahrzeugen.

Einführung des Hochtreibers (Beschleunigerkupplung) im oberen Teil des Hauptkupplungsgehäuses, um mechanische Ausfälle zu verhindern und die Hitze im halbautomatischen Maybach Variorex-Schaltgetriebe SRG 328145 abzuleiten.

Nachdem die Breite der Sehschlitze in den Wegmann Fahrersehklappe 30 reduziert wurde, waren sie nicht mehr wasserdicht. Nach Februar 1939 wurden von Daimler-Benz erfundene Regenleisten hinzugefügt.

Ein offizieller Befehl zur Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 40 km/h wurde erlassen, da sich die Gummireifen der Laufrollen bei Fahrten im 9. und 10. Gang overhitzten und zerstört wurden.

Aufgrund schwerer Ausfälle des Variorex-Getriebes im Polenfeldzug entschied die Inspektion 6 im Herbst 1939, stetig die bewährten SSG 76 Getriebe (aus Ausf. D / B.W.) in die kommende Fahrgestellserie 7./Z.W. einzubauen.